Ich wymiana zalecana jest zwykle raz na 5 lat lub co 180-200 tys. km. W niektórych silnikach, które miewały częste kłopoty z łańcuchem, warto skrócić ten okres do 140, a nawet 120 tys. km. W tym przypadku warto zaufać radom innych użytkowników, którzy sprawdzili jaki przebieg, średnio wytrzymują elementy napędu rozrządu.
mam junaka 126 o poj 125cc, widziałem w internecie oferta na zestaw zmieniajacy pojemnośc na 150cc? czy ktos to montował? czy są jakies widoczne efekty korzysci? np. moc , predkosć ? czy silnik chłodzony powietrzem nie będzie sie nadmiernie grzał ? każde info cenne bo zastanawiam się nad zakupem takiego zestawu. czy oprócz tego powinienm cos jeszcze wymienic? gażnik hamulce etc… dużo jezdze w trase na moim junak w miesiac zrobiłem 4000km i jusz sie zapisałem na kurs na kat. A ale obecnie brakuje mi tych 20 km na godzine aby swobodniej wyprzedzic tira. obecnie mój Junak z GPS wyciaga 101km/h czy mysliscie że uzyskam te dodatkowe 20 km/h ? Z tego co wiem to taka modyfikacja da Ci tylko wiekszy moment a predkosc przewaznie zostaje taka sama hamulce spokojnie mozesz zostawic gaznik pasuje zmienic moze wystarczy tylko wieksza dysza dzięki 😉 dzis wymieniłem zebatke przednia na wieksza o 1 zab . zobacze co mi to da. KrzysiekGość Przyrost mocy też będzie, ale o jakieś 2 konie maks. (tak wyczytałem na innych forach). Więc oczywiste że zmianę hamulców można sobie darować. Gaźnik ewentualnie wyregulować – to pewne, można zmienić gaźnik na wydajniejszy (znowu jakiś minimalny wzrost mocy) ale to kolejne koszta. Czy przyrośnie po tym wszystkim o 20 km/h, dyskusyjne, ale coś tam przyrośnie na pewno 🙂 Z tym grzaniem to pewnie temperatura wzrośnie, zależy czy teraz chłodzenie jest na „styk” czy nie. Zdaje się ten zestaw na 150 cm kosztuje niecałe 5 stów, więc co Ci szkodzi spróbować 🙂 I nie omieszkaj opisać 🙂 Po zmianie zębatki super , zmiana tylko o jeden ząb na zebatce przedniej spowodowało obnizenie obrotów prz predkosci okolo 90 km/h duzo mnie drgan! duzo lepiej sie jedzie. starta na przyspieszeniu prawie nic ( nie odczuwalna) Natomiast na V-max zyskałem około 5km/h. moze nawet wiecej. na odcinku ( troche zgórki hihi) gdzie mierzyłem poprzednio z gps miałem 101 km/h rekord wczoraj poszedł 111km/h ( tez mierzone z gps ) Następny krok chyba jednak zmiana na 150cc 😉 MarekGość NIE ZMIENIAJCIE ZEBATKI -spada przyspieszenie -silnik się dławi na skrzyżowaniach itp…. i nie jest tak elastyczny -prędkość po zmianie przedniej na większą o 1 ząb wzrosła o 3km/h 🙂 Lepiej dać cylinder z tłokiem 62-64mm (149-153) MarekGość ZMIANA CYLINDRA Zmień cylinder na 64mm i masz 153ccm wtedy zyskasz max 2KM ale do tego zmiana gaźnika i krućca lub choć zwiększenie dyszy i regulacja da może sumarycznie max 2KM (prędkość z 75 przelotowej wzrośnie do 90km/h), można jeszcze splanować głowicę co da dodatkowy koń i jakiś sportowy filtr powietrza coś też może da???? Nie usuwaj katalizatora i nic nie rób z wydechem – są za to konkretne kary!!! MarekGość WITAM – SĄ POGŁOSKI ŻE TUNING 125 – 56mm NA 150 62mm W CZTEROSUWIE MAŁO CO DAJE – PODOBNO 1,6kM I TO ZE ZMIANĄ DYSZY O DWA ORAZ KRÓĆCA DOLOTU…………??? – SĄ PRZEKAZY ŻE SĄ JUŻ PAŃSTWO KTÓRZY TUNINGUJĄ CYLINDER 125 – 56mm NA 63,4MM OD ATV 200, TYLKO PODMIENIAJĄ POPYCHACZE ….. CO PRAWDA DAJE TO PODOBNO POJEMNOŚĆ W GRANICACH 160 CCM I SĄ GDZIEŚ TAKIE ZESTAWY DO KUPIENIA ALE CZY W GOTOWYM KOMPLECIE ????? PRZYKŁAD;??? WNIOSEK WTEDY MOŻE MOC NIE ZWIĘKSZY SIĘ O 1,6KM JAK PRZT TUNINGU NA 150CCCM TYLKO O POWIEDZMY 2,8KM I MOŻE TO BY BYŁO LEPSZE???? MarekGość Po tuningu 125 na 150 prędkość max wzrośnie o ok. 7km/h ale poprawi się dość dobrze elastyczność silnika MajkelGość Witam mam pytanko odnośnie konkretnego modelu cpi xr 125 Café racer. Chcialbym go trochę wzmocnić ale nie wiem jaki jest w nim dokładnie silnik 156 fmi czy 157 fmi. Na aukcjach można znaleźć zestawy tuningowe do junakow i Rometów na 150 ccm Moje pytanie może już ktoś coś takiego robił i wie a Moze ktoś mi doradzi jakie części mogą pasować i od czego lub co to jest za silnik? Dzięki i pozdrawiam Jak wygląda w przypadku np. yamaha yzf 125 zwiększenie pojemności na 150cc. Yamaha jest na wtrysku, trzeba coś kombinować ze sterownikiem? Na allegro jest teraz dużo zestawów o większej pojemności i działają niby plug&play. RomanGość Zamiana Junak M16 125 c na 150 cc czy warto – warto, tylko trzeba wiedzieć co zrobić i jak zrobić. – wymienić cylinder na 150 cc ( nie ma potrzeby wyjmować cały silnik, robimy to na ramie) – zakładamy nowe tłoki od Rometu 125 cc ( Romet 125 ma mniejszy skok i tłoki są w nominalnym wymiarze dla Junaka M16 150cc) a ponadto są dużo tańsze. – wymieniamy dysze w gażniku z 85 na 90 – wymieniamy przednią zębatkę z 13-tu na 14 zębów – oczywiście wszystko skręcamy na nowych uszczelkach i dociągamy kluczem dynamometrycznym. – szacunkowy koszt materiału ok 500 zł. – czas potrzeby do modyfikacji to ok 6 godz dla leniucha – i śmigamy dużo spokojniej, 100 km/h bez wysokich obrotów i żaden TIR już nie przeszkadza na drodze. – temperatura silnika podskoczy o ok. 5 stop C. w bardzo upalne dni ( 40 stop. C na drodze) Pozdrawiam Junak M16 MarioGość Witam. Posiadam Barton Hyper 125 i jest zamontowany silnik Loncin LX157FMI Chciałbym zmienić cylinder na większy. czy możecie coś polecić godnego jakis zestaw który by pasował. Wiem ze do tego silnika są montowane cylindry do 200cm3 AnonimGość Mario. Nie ma gotowego zestawu. Te zestawy które są na allegro mają za ciężki tłok i za wysoki. Zbyt duże sprężanie i waga tłoka prowadzi do straty mocy która niweluje zysk mocy uzyskany przez zwiększenie pojemności. Dlatego że silnik strasznych wibracji dostaje. Jest niewyważone wtedy. Jak już kiedyś próbowałem tłumaczyć i po kilku miesiącach przyznano mi rację ten silnik nie ma wałka wyrównoważającego a obnizenie wibracji jest uzyskane przez obniżenie wagi tłoka i wału. Żeby przerobić na 150 potrzebujesz ten tłok z linku a jak jest niedostępny to z junaka można dopasować ale to później bo z junaka kpl. to 100zł za tłok z pierścieniami. Cylinder potrzebujesz ten z linku ale tłok do wywalenia z tego zestawu. W junaku można kupić ten tłok , też pasuje ale nie pamiętam kodu. Jakbyś z junaka chciał kupić to daj znać. Napiszę o co musisz pytać jak będziesz zamawiał w sklepie firmowym. Zamawia się tylko przez telefon. Wysyłka GLS. AnonimGość Mario. Kupując tłok z junaka musisz kupić cylinder pod tłok 61 i dać do szlifu. Koszt 30 zł. Ten tłok z junaka trzeba ciaśniej dopasować. Tu masz linki do cylindra 61 mam( normalnie jest 62). W allegro jest błąd w opisie. Dlatego drugi lin importera. Ewentualnie można z Chin ściągnąć zestaw dokładnie z tego silnika Loncin o pojemności 150. Najlepsza opcja ale wyjdzie gdzieś około 600 zł. piotrGość Roman, Posiadam Junaczka M11 i mam w związku z nim parę pytań. Czy oryginalne cylindry ze 150ccm są kompatybilne z blokiem silnika ze 125ccm (w sensie czy pasują bez żadnych przeróbek)? I czy mógłbyś podać swojego maila bym mógł się z Tobą skontaktować? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam! pikanda@ WojciechGość Junaki 125cc z pewnością da się przerobić na 150cc. Wystarczy spojrzeć na strony chińskie gdzie te motocykle pod oryginalną nazwą chińskiego dystrybutora są oferowane właśnie z pojemnością 150cc a tylko na potrzeby polskich przepisów są celowo zmniejszane na 125cc. Tu link do strony chińskiego Kidena: Czy ktoś może ma jakieś informacje, kto może wykonać przemapowanie wtrysku na 150cc ? Problem jest inny. Jak cię złapią to płacisz za jazdę bez uprawnień 500zł, i to jest pikuś. Natomiast jak spowodujesz wypadek, a ubezpieczalnia sprawdzi czy silnik był dłubnięty- odpowiadasz za jazdę bez uprawnień, czyli wszystko bulisz z własnej kieszeni, łącznie z rentą inwalidzką czy odszkodowaniem za stratę zdrowia. Idzie to w setki tysięcy złotych… A efekt zmiany 125 na 150 jest dosyć marny, trochę momentu – czyli przyspieszenia. Nie warto. rawlaGość Beniaminie, myślę, iż konsekwencje za jazdę motocyklem bez uprawnień, są już tak powszechnie znane, że nie warto juz zawracać sobie tym głowy. Ba, można przyjąć, że ktoś kto zakłada zmianę pojemności ma juz stosowne prawo jazdy. Inną zupełnie sprawą, jest przyrost mocy, a tak na prawdę przyrost momentu obrotowego. Słusznie zauważasz, że to żaden zysk, chyba że dla kogoś, komu przyrost o 1 lub 2 Nm ma znaczenie to … jego wybór. Tak na prawdę nie odczuje tego w realiach drogowych ale ile się nagada? Nagada się, bedzie zachwalał wbrew prawdzie bo… będzie musiał jakoś przed samym sobom uzasadnic wydatek 1000 czy 2000 zł i nie zyskał nic. Każdy, kto ma odrobinę wiedzy mechanicznej, (a życie uczy,że jest ich niewielu, ale wielu wypowiada się) wie, że im większy zakladasz tłok, ty mniejsze obrotyosiąga silnik. Jeżeli chcesz coś zyskać, musisz zmienić nie tylko średnicę tłoka, ale również jego skok czyli długość korbowodu czyli zmianę konstrukcji wału korbowego. Nie każdy wie, że moc silnika to iloczyn momntu obrotowego silnika i prędkości obrotowej. Ci, którzy o tym nie wiedzą, a jestich badrzo wielu jeżeli nie większość, myślą że prosta zamiana tłoka na tłok o więksej średnicy załatwia stawę, a tak nie jest. Nie będą już tu wspominał o czymś tajemniczym dla wielu ( ale na szczęście nie dla Ciebie Beniaminie) co nazywa się kwadratowością silnika co zasadniczo zmiania jego właściwości eksploatacyjne…”ale o tym sza”. Modyfikuje więc taki „fachowiec” silnik, nie zyskuje nic, ale w jego oowieściach…. AnonimGość Rawla, masz rację tylko że nie bierzesz jednej kwestii pod uwagę. Na pewno są chińskie silniki o pojemności 150 które pod wymogi prawa UE chińczyk zmodyfikował jak najtańszym kosztem zmieniając tylko tłok i cylinder bez innych zmian konstrukcyjnych. Wystarczy pomyśleć lub przeliczyć że jeśli tłok jest w chińczyki 150 – 62mm to długość korbowodu jest taka sama jak w silniku 125. Sam się kiedyś dokładnie tym interesowałem i 80% procent chińskich silników 125 to chamska przeróbka z oryginału chińskiego 150 na 125 zgodne z UE. Więc masz rację ale w większości przypadków musisz odwrócić swoje założenie o 180 stopni. I to właśnie 125 jest zmieniona i przeważnie nieodpowiednią pojemnością , a 150 jest pojemnością wyjściową i poprawną. Druga sprawa że u nas nie ma części by przywrócić oryginalna pojemność 150. Większość sprzedawanych zastawów to jest wykonana z ” gównolitu „. Cylindry ok, ale tłoki za kilkanaście złotych? Sama cena wskazuje na to że do jest bubel. Do tego te tłoki swoją budową, wyważeniem i ciężarem raczej nigdy nie zgadzają się z oryginalną chińska myślą inżynieryjną. Więc jak wsadzimy tłok o teoretycznej prawidłowej średnicy ale który bardziej przypominć kartofla to jak taki silnik ma osiągnąć nominalna moc. Prawo – jestem w 100 procentach przeciwny jeśli po takiej przeróbce motocykl wyjedzie na drogę publiczną . Za to powinny być kary bardzo surowe bo taki szofer zagraża innym a nie tylko sobie. I dokładnie tak samo powinno być z samochodomi w których jest zwiększona moc, chip tuning jest prosty i już tani . Zwiększenie mocy można bez problemu wykonać o nawet 25 procent. Ale przecież układ hamulcowy zostaje z słabszej wersji i oszustwo na kosztach OC . To wszystko powinno być bardzo surowo karana a niestety w naszym dzikim kraju tak nie jest. Ale jeśli grzebanie w takim silniku ma być praktyczną szkółką dla nastolatka i motocykl jest używany poza drogami publicznymi to jest to dla mnie w porządku . Sam tak robiłem i mogłem jeździć tylko po polnych drogach gdzie żywej duszy nie było. A jakbym wyjechał na drogę to tata motocykl by skafiskował i by było po zawodach. U mnie w domu nawet mogło to prowadzić do złomowania sprzętu . rawlaGość Zgoda, pełna zgoda z tym co piszesz, warto jeszcze raz podkreśłić to, że zamiana pojemności o jakij tu mowa nawet z najdroższych i najepszych materiałów nie wniesie nic, poza wydatkami. Bo czy przyrost teoretycznie jednego, dwóch czy nawet trzech koni jest warte wydania nawet kilku set złoty? Jedynnie co tu można powiedzieć to, kto bogatemu zabroni? Kwestie prawne, w mojej ocenie to co jest obecni zapisane w prawie jest wystarczająco dokuczliwe dla takiego tuningera, więcej nie trzeba. Choćby niewiem jak zaostrzać prawo i tak znajdzie się ktoś, kto zaryzykuje bo wie lepiej. Tego nie unikniesz. Niech więc zostanie jak jest, a jeżeli kogoś stac na wyrzucanie pieniędzy w błoto to jego rzecz. W kwestii kastrowania silników o wyższej pojemności do pojemnośc 125 cc, robią tak nie tylko chińczycy. Inni też, na przykłąd Hyosung, gdzie w modelu GV 125 silnik jest kastarcją silnika 250. Tyle że w Jyosungu poeszli do tego rzeczowo i wyszła im całkiem niezła 125 -tka Jak widać komusstyczne Chiny tego nie potrafią, LGość Rawla. Pytanie co z Hondami ( Rebel) przerobionymi z 125/250 czy Kawasaki eliminator 125/150 .. Kupisz takiego – czy odpowiedzialność za ewentualną kolizje przechodzi na posiadaczka nieodpowiedniej kategorii prawa jazdy , nie wydaje mi się . Nie wiem jak wyglądają papiery do rejestracji, ale widziałem pare motorów z tych powyżej które wykręciły Dziesiątki tysięcy kilometrów z poniesiona dwukrotnie pojemnością i mocą(odczuwalna przy momencie obrotowym nie przy Vmax) StanisławGość Przepisy, jeżeli chodzi o podwyższenie pojemności jakie są , ktoś nie posiadający uprawnień podwyższa pojemność – ma jeżeli ktoś ma uprawnienia i chce podwyższyć pojemność powinno to być dozwolone w określonych jak obecnie,chcesz mieć większą pojemność to idz kupić nowy motocykl o wyższej moim przypadku posiadam nowy i chciałbym podwyższyć na 150 -nie wolno legalnie,choć wszędzie pełno podwyższył pojemność na 150 i jest się jego motocyklem -jest dużo Benyko BR 125 to kopia Suzuki GN które widziałem w internecie z silnikami 250 i 400 by to było pięknie gdyby w Polsce w tym względzie przepisy były bardziej elastyczne -ile więcej pracy miałyby warsztaty sklepy motoryzacjne i sami posiadacze moto 125-i wszystko byłoby się tym którzy żucają gromy na tych którzy chcą uzyskać 1 ewentualnie 2 kupowania nowego motocykla -tym bardziej że nie jest to ingerencja w układ nośny motocykla. jas13Gość Nikt Ci nie zabrania, Twój motocykl, Twój problem. Jak chcesz zmieniać, to jedź do serwisu i tam powiedzą ile taka przyjemność kosztuje. Natomiast jeśli oczekujesz poklasku i potwierdzenia słuszności swoich działań, to raczej tego się nie spodziewaj. GN250 i GN400 różnią się wielkością od GN125. StanisławGość -Dyskusja o problemie może spowodować zmiany na lepsze – brak dyskusji to godzenie się na stan obecny. [czyli górą producenci] -przyjemność kosztuje. -Koszt z pokrywą tłok z pierścieniami i to koszt nieco poniżej 300 zł.+ koszt robocizny 100 zł który mnie nie dotyczy gdyż mogę zrobić sobie sam. [dotyczy Benyko BR 125 ] Dla mnie nie jest to koszt wygórowany. jas13Gość – Owszem możemy dyskutować, od tego jest forum. Producenci wytwarzają to co zamówi importer. Importer zamawia zgodnie z wymaganiami rynku (czyli ma być tanio) i przepisami dopuszczającymi do obrotu na danym rynku. – Życie kosztuje 🙂 – Przeróbka w majestacie prawa wymaga wizyty na stacji diagnostycznej i wbicia w dowód zmiany. Oczywiście nikt tego nie będzie robić, o czym wszyscy wiemy, i tyle. – Można również za coś koło 1,5tys. kupić na portalu aukcyjnym nowy chiński silnik 250cc z wałkiem wyrównoważającym i zrobić swap do obecnej 125cc. Potem tylko jest wielkie zdziwienie, że nie ma klientów chętnych odkupić takiego kundelka. MichalGość Wojciech jestem w podobnej rozterce. Udało Ci się uzyskać jakieś informacje co do potrzeby mapowania wtysków? MichalGość Wojciech jestem w podobnej sytuacji, udało Ci się uzyskać jakieś informacje na temat potrzeby mapowania wtrysków? ŁukaszGość Witam mam ten sam dylemat keeway tx 125 moto ok jednak brakuje prędkości czy te zestawy cylinder tłok 150 sa coś warte??? Jesli ktoś wymieniał prosze o podpowiedź Nie są, ale są tanie i mozesz szpanować że straciłes OC. Tak serio to jedyna słuszna zmiana osiągów to zmiana pojemności. Nie zrobi ci to różnicy, może nie będzie tak motocykl zwalniał na wzniesieniu, osiągi raczej te same i ten stres jak komuś coś odwalisz to lecisz za swoje, no chyba że pocinasz na polu ojca po ziemniaki. andrevno1Gość Mnie ciekawi jak wygląda sprzedaż takiego moto zarejestrowanego na 125 a przerobionego na 150 cc. Czy są chętni na zakup takich przerobionych maszyn. Tak sie składa że jestem na kupnie nowego silnika do mojej 125 cc, myślałem nawet o zakupie silnika 150cc ale nie jestem rok mogę mieć więcej chajsu i będę chciał sobie kupić coś innego a starego sprzedać. DominikGość „Mnie ciekawi jak wygląda sprzedaż takiego moto zarejestrowanego na 125 a przerobionego na 150 cc. Czy są chętni na zakup takich przerobionych maszyn” Przeciez tak samo robi się z 50-tkami na gaźniku przerobionymi na 80tkę albo zupełnie z nowym silnikiem 125 (mowa tu o pozionych silnikach fmb/fmi takie jak są w 4 suwowych motorowerach). Inną kwestią jest oczywiście przeróbka motocykla na wtrysku. Bez ingerencji w ECU (nowa mapa wtrysku lub przeprogramowanie starej mapy) sama wymiana cylindra z 125 na 150 nie da nic ! Ale generalnie tuning ECU się nie opłaca w najtańszych nowych 125tkach. Już lepiej dozbierać do używanego japońca albo włocha w dobrym stanie i większej pojemności – wtedy mocy nie zabraknie (co najwyżej spalanie może trochę przeszkadzać 😉) W kraju gdzie na jednym z popularnych portali ogłoszeniowych wiszą ogłoszenia o sprzedaży 250-300cc zarejestrowanych na 125cc lub 125-250cc zarejestrowanych na 50cc, to chyba wiele mnie już nie zdziwi. Wesołych Świąt ANYXGość @jsa13 pitu pitu ciekawe gdzie są te 300 rejestrowane na 125. Pokaż maądralku chociaż 4 takie ogłoszenia 🙂 🙂 🙂 🙂 ANYXGość jsa13 ty bzdury piszesz. Gdzie niby masz ogłoszenia 250 na 125 . Zwykłym jesteś oszustem. Jedno nieaktualne dałeś. Podaj choć 2 takie ogłoszenia aktualne z 300 na 125 . Ten twój spam to powinien być z automaty usuwany. Po co taki smark tu takie brednie pisze ? Kolego chciałeś ogłoszenie, to się znalazło, chcesz więcej odpal sobie wujka google i poszukaj. X takich ogłoszeń widziałem i nie zamierzam zaśmiecać forum, aby komuś coś udowadniać. Za stary jestem na takie bzdurne zaczepki. ANYXGość @jsa13 😂😂😂😂 najpierw piszesz że na znanym portalu wisi pełni takich ogłoszeń z 300 na 125, a potem jednego aktualnego ogłoszenia z 300 na 125 nie potrafisz znaleźć . Ale z ciebie oszust , kłamcą i fantasta . Bzdury piszesz i tyle, mały człowieczku . A później innych , mądrzejszych obrażasz bo się gubisz w swoich bezsensownych tezach 😂😂😂😂😂 Jak już wspomniałem chcesz to poszukaj, nie chcesz gitary nie zawracaj ANYXGość @jsa13 jak coś piszesz to bierz dzieciaku za to odpowiedzialność. Bo takich smarkaczy siejących zanęt powinno się nie dopuszczać do komputera. Powiem tobie tylko tyle że nie ma takiej oferty sprzedaży 300/125. Tym bardziej, zadymiaczu z osoedlowego podwórka, że napisałeś że ” wiszą ” takie oferty w internecie. Z ciebie jest kłamcą, fantasta i zadymiacz obiektywnie patrząc. Należy ciebie usunąć z poważnych dyskusji bo wnosić tylko urojenia i fałsz małolacie śmieszny 😂😂😂😂 I takie oferty wkurzają, bo jest ładny motocykl i można by wziąć na lejce, ale sprzedający wszystko popsuł i zarejestrował na B ANYXGość Skuter 250/125 to nie motocykl 300/125😂 Mniejsza już o to bo jak wam te szkoły pozamykali to widać że nie wiecie co z sobą zrobić 😂 bswGość @jas13 – proszę nie karmić trola ! DanielGość Siema, posiadam Kawasaki Eliminator 125 z 2007 roku. Cylinder jest uszkodzony ( jajo ) i teraz moje pytanie, od czego pasowałby tłok nadwymiarowy do tego cylindra ? Albo czy jest jakiś kit zwiększający pojemność do tego modelu ? Pozdrwaim. TempestGość Tak, jest taki kit/zestaw, jest on 3 elementowy: prawa jazdy kat. A lub A2, państwowy teoretyczny, państwowy praktyczny. Zestaw ten pozwala na zmianę pojemności oraz mocy w zakresie nawet powyżej 1000% wyjściowej, w podobnym zakresie wzrasta też moment obrotowy, co ciekawe ten zestaw ma pełną homologację i jest dopuszczony do ruchu praktycznie w każdym kraju na świecie. ANYXGość @bsw masz rację. Olać tego małolata jso13 😂 anonimGość @ANYX, skończ, nudny jesteś
Pamiętajmy, że nie była to zwykła wymiana silnika tylko zmiana sposobu zasilania. Co do kosztów - w każdym przypadku będą inne więc nie ma co ich podawać. Generalnie jednak przy małej wartości pojazdu jest to nieopłacalne lub na granicy opłacalności.Swoje dwa kółka kupiłem początkowo tylko po to żeby jeździć do pracy i na jakieś małe zakupy po mieście. Ale trochę posmakowałem i wskoczył mi na ramię jakiś diabełek i zaczął krzyczeć w ucho: "wincyj mocy !!!" i wpadłem na pomysł żeby właśnie zmienić silnik na większy. Sprawdziłem ceny silników i poszperałem w przepisach, żeby było legalnie. Wyszło mi, że się nie opłaca. Każdy pojazd ma homologację dopuszczającą do ruchu na terenie kraju, którą normalnie załatwia producent. Jeżeli wymieniamy silnik na taki sam, o tych samych parametrach to nie ma problemu. Jeżeli silnik ma numery to tylko zgłaszamy zmiany w wydz. Komunikacji. Jeżeli chcę zmienić na silnik o innych parametrach to mamy ramę i całą resztę od jednego modelu a silnik od innego. Czyli dwa pojazdy, a to już jest jak się kiedyś mówiło składak. A żeby zarejestrować taki pojazd musimy zrobić homologację. Nie pamiętam już cen ale kwoty są astronomiczne, porównywalne z nowym moto. Wersja druga" zmienić silnik i śmigać na starych papierach. Dobrze wygląda ale tylko do czasu kiedy nikt się nie dowie. Bo jeżeli wyjdzie przy jakiejś kontroli to mamy problem prawny i finansowy, czyli złe OC, podawanie nieprawdziwych danych przy ubezpieczeniu, jazdę pojazdem nie dopuszczonym do ruchu, czy mam uprawnienia na moto o takich parametrach itd. itp. Nie mówić już o zdarzeniu w którym ktoś ucierpiał. Więc ta wersja koniec końców może być o wiele droższa. Mam nadzieję, że pomogłem ale zaznaczam, że są to moje ustalenia na podstawie przeczytanych przepisów.
Wymiana silnika. Witam wszystkich proszę o pomoc w kwestii wymiany silnika. Mianowice padł mi silnik w c4 picasso 1,6hdi z 2009r obróciło panewkę korbowodu zblokowało i rozwaliło blok, zerwało śruby na kole zamachowym. Raczej naprawa nie wchodzi w gre. Postanowiłem kupić silnik używkę o tym samym kodzie 9HZ.
Derbi GPR 50 swap na 125cc #1 Witam! Rozglądam się od jakiegoś czasu za moto, i do głowy wpadł mi pewien pomysł, w związku z którym ma kilka pytań. Planuję kupić derbi gpr w kiepskim stanie do remontu i przerobić go na 125cc. Wiem że w GPR 125 siedział silnik z Yamahy Dt, i tu moje pytanie: orientuje się ktoś, czy w Yamasze TDR 125 był ten sam silnik? trudno to dostać, a od TDRki coś znalazłem. Następna sprawa to elektryka... i tu zaczynają się schody, bo nie nawidze grzebać w kablach... czy będzie możliwe założenie instalacji zapłonowej od TDR/DT a światła i reszte będzie można zostawić seryjne z derbi? No i jeszcze jedna rzecz, felgi. W GPR 125 są szersze, czy do GPR 50 podejdą bez problemu? Teraz koszta: mam budżet 5000zł. To co znalazłem to: -Derbi GPR 50 - 2600zł do nego ... 9017d;r:;s: -Silnik od TDR 125 - 1150zł -Gaźnik Dellorto 28mm - 200zł -Wydech arrow 700-800zł Co jeszcze? Nie pytałem sprzedawcy o ten silnik, ale jaki osprzęt jest potrzebny żeby to latało? Termostat, chłodnica, dozownik oleju, instalacja zapłonowa z modułem, coś jeszcze? Aha, i czy moduły są dwa czy jeden? np. w NSR 125 jeden jest zapłonowy a drugi steruje zaworem wydechowym, jak to wygląda w tym przypadku? Jeśli ktoś może mi pomóc to byłbym bardzo wdzięczny, narazie to tylko plany, ale muszę wszystko wiedzieć aby być pewnym, że wystarczy mi pieniędzy Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #2 autor: FiolekProjekt opłacalny lepiej juz kupić jakąś 125cc Za 5tys. kupisz coś młodego,zadbanego..zawsze też można zrobić prawko A1 i latać legalnie lub kupowac motorower,co sie czesto spotyka. -aprilia Rs125 -Yamaha TDR 125 -Honda CBR 125 ,NSR 125 i wiele innych....> Cała instalacja,mocowania silnika...wszstko trzeba robić od ''zera'' Mimo twojego zapału,obstawiam że projekt upadnie włożeniu silnika 125 w rame, a ostatecznie wszystko rozedzie sie na części lub za bezcen... ale powodzenia! Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #3 autor: n0r3kpo 1. nie będe robić prawka na jeden sezon po 2. nie moge kupić 125cc bo nie mam prawka po 3. derbi jako jedyna 125cc nie różni się niczym od 50cc mocowań silnika robić nie trzeba. seryjnie w tym derbi montowano silniki od dt125x, a na 99% taki sam siedzi w TDR 125. co do instalacji - nawet jeśli instalację zapłonową trzeba będzie zrobić od zera to nic, nie jedną już robiłem, nie jest to skomplikowane. Gorzej było by ze światłami i przełącznikami. szukam odpowiedzi na pytania z pierwszego postu, kwestie czy się opłaca czy nie już przemyślałem. Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #4 autor: Alex96TDR 125 i DT to te same silniki na pewno. Tylko TDR wydaje się słabsza w jeździe bo jest masywna. Silniki te same. Pomysł masz fajny ale będziesz miał z tym masę roboty. Na resztę pytań nie znam odpowiedzi lecz życzę powodzenia Za ten post autor Alex96 otrzymał podziękowanie: piekarek (31 mar 2013, o 22:26) Sprzedam: -Lampę przód w bdb stanie na 2 halogeny w stylu plastrona z grafiką carbon (40zł) -Półkę lag 36mm w db stanie za grosze Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #5 autor: KucharzNajlepiej jak będziesz kupywać silnik, to kup też od razu komplętna instalacje i problem z bawieniem sie z kabelkami masz z głowy Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #6 autor: Kosa-WisłaLepiej szukać jakiegoś motora po wypadku. Sprawdzić czy silnik pali, i w tedy kupujesz za parę groszy a masz cały silnik, instalację i inne pierdoły a ramę i części które Ci pozostały możesz sprzedać;). A małe porównanie. Popatrz się np na wymiary CBR 125 a RS 50. CBR jest mniejsza, lżejsza i z mniejszym bakiem . Wgl to moto wygląda jak motorower. A za 5 tys bez problemu kupisz gdzieś z 2008r w dobrym stanie zarejestrowaną na 50 Jeśli pomogłem daj + przecież to nic nie boli Moja Senda z cylindrem Polini EVO 70cc Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #7 autor: n0r3kAle CBR nie jedzie. będe myślał co z tym derbi, jak znajde jakąś rame od 50cc to będzie git. Za ten post autor n0r3k otrzymał podziękowanie: piekarek (31 mar 2013, o 22:26) Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #8 autor: mlysyJa tam z kolegami robiłem swapa do gpr ze silnikiem od cagivy mitto, ogólnie to mocowania było bardzo łatwo zrobić, instalację wystarczyło zorobić tak że instalacja od cagivy odpowiedzialna jest tylko za iskrę a prąd z magneta puścić w starą instalację żółtym kablem i wszystko działało, najgorszy jest wydech do zrobienia. Ponieważ każda 125 ma wydech bęczkę a tam za bardzo nie ma na to miejsca Za ten post autor mlysy otrzymał podziękowanie: piekarek (31 mar 2013, o 22:26) Derbi GPR 80 Full Racing Pomogłem ? Kliknij "+" Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #9 autor: ClearWatern0r3k pisze:Ale CBR nie jedzie. będe myślał co z tym derbi, jak znajde jakąś rame od 50cc to będzie git.[ Jeździłeś nią, że się wypowiadasz ? Czy może kierujesz się wypowiewdziami jakiś ludzi, co mówią, że ich senda na "cośtamkit" 110, pali tyle co cebra, a bierze Honde na jedynce. Jeżeli tak to popełniasz błąd. Nie liczy się tylko ilość KM. Ważna jest również ich osiągalność, oraz dostępność momentu obrotowego. Co z tego że w jakimś wysilonym secie masz 20km, skoro one są dostępne przez 2 k rpm, a w elastycznym 4t masz 14, ale za to dostępnych od 7k do 12k. To jest kosmiczna różnica ! Kolejnym aspektem przemawiającym na korzyść 4t jest spalanie. Żeby przekroczyć wartość litra na 100km w 125 4t, trzeba mieć talent Trzecią rzeczą przemawiającą na korzyść 4t jest żywotność. Przebiegi rzędu 80k, są niczym. Pozwolę sobie wypisać wady i zalety tych dwóch silników, aby coraz mniej osób miało podejście, że 4t jest bebe, a 2t dobre. Oczywiście, jestem na forum, gdzie ponad 90% użytkowników posiada 2t, ale to jest spowodowane tym, że w klasie 50ccm nie ma takiuch zwierząt, aby było żywotne 4t, które będzie miało wysoką kulturę pracy z powodu, tego, żeby osiągnąćmoc około 4km w 4t potrzebna jest bardzo wysoka kompresja - która jak wiadomo, nie jest zbyt korzystna na żywotność silnika - oraz niska jakość materiałów, z powodu cięcia kosztów. Zalety i wady 4t w 125: + spalanie ( około + kultura pracy + "czysty silnik" (brak lejących się oleji z wydechu itp.) + elastyczność + żywotność - niska moc ( ok 14-15km) - mniejsza możliwość tuningu Zalety i wady 2t: + moc + możliwość dużego tuningu - spalanie (czasem nawet 7l) - elastyczność - żywotność - niższa kultura pracy Pozwoliłem sobie napisać conieco na często poruszany temat 125 4t, mimo że nie posiadam 4t, to wydaję mi się, że mam sporą wiedzę na temat tych moto, gdyż mój brat siedzi w tym temacie dość "mocno". Kiedyś już się wymądrzałem w tym tamecie, więc łap Pozdro, Clear Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #10 autor: n0r3kHeh nie musisz mnie tego uczyć, może jestem świeży na tym forum ale doskonale wiem jakie wady i zalety ma 2t i 4t. CBRką jeździłem niejednokrotnie, lubie charakterystyke pracy czterosuwa, ale bardziej lubie moc dwusuwa Dopóki kumpel nie dał mi się bryknąć NSRką w planach miałem CBR, ale od tamtego momentu przekonałem się co do 2t (bo dotąd byłem raczej przeciwnikiem 2t) i dlatego chcę coś pokombinować z derbi, bo 125cc od 50cc niczym się wizualnie nie różni Co do twojego pytania i jego interpretacji: ''jeździłeś nią, że się wypowiadasz?" rozumiem, że wg. ciebie CBR jest żwawa. Owszem, jeżdżąc 7 konnym chińczykiem też tak twierdziłem Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #11 autor: ClearWaterCzłowieku, wiele ludzi mówi, że jakaś moc im nie wystarcza, dlatego bo juz ich nie zaskakuje. To nie znaczy, że panują nad nią w 100 % . Problemem jest to, że mówi, że jechał na cbr przez 5km. Moc go nie zaskoczyła, a nie panował nad nią. Tacy właśnie ludzi kupują sb jakieś sporty 600, mimo, że nie ogarniają 125 ! Rozumiesz ? Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #12 autor: n0r3kSłuchaj, przesiadka z 7KM na 15KM to nie jest jakiś szał. A znowu przesiadka z 7KM na 30KM nie jest czymś strasznym... idąc twoim tokiem myślenia to w wieku 50 lat dopiero wsiadałbym na coś typu CBR 600... Nie chce, żeby moc mnie zaskakiwała (skąd taka myśl? :O ) potrzebuje mocy pod ręką i tyle. Niewiem, chcesz mnie przekonać, że 125cc w 2t jest dla mnie za mocne, czy o co chodzi? Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #13 autor: HorusOOn0r3k, jeśli masz kasę by lać olej, benzynę i wymieniać części to wkładaj 2t 4t są fajne ale, ja np. kocham ten przyrost mocy no i ogólnie 2t daję więcej frajdy i satysfakcji. Jeździłem yamaha R125 kolegi no i fakt jest to niebo a ziemia co do mojej sendy jego leci to 150km/h a moja senda 105km/h w porywach, różnica spalania między jego R125 a Derbi to 3-4l ale wolę moją sende bo ma to coś Tak samo fullcrosy 2t dają dużo większą frajde niż 4t Przynajmniej w mniejszych pojemnościach Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #14 autor: n0r3kOk, ale ja nie pytam jaki silnik włożyć, doskonale wiem jak pracuje 2t i 4t i jakie są między nimi różnice... Przeliczyłem sobie dokładnie koszty takiej zabawy i zamiast się w to bawić chcę kupić GPR 125 do 4,5 tyś i poszukać ramy od GPR 50, ale z tym będzie ciężko. Re: Derbi GPR 50 swap na 125cc #15 autor: ClearWaterSzukasz ciągle tej ramy od gpr ? Jak tak to napisz to gościa auto-moto lech. On ma tego fhói.
Niekiedy lepszą i o wiele bardziej opłacalną opcją jest kompleksowa wymiana silnika. Wciąż jest to czynność kosztowna, ale często o wiele mniej niż remont. Zamontowanie nowej jednostki napędowej pod maską samochodu jest również – z punktu widzenia mechanika – mniej skomplikowana od naprawy. Nowy silnik nie musi być
Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 10:29 Ale to bedzie caly sezon .... chwyca mnie napewno ... JESZCZE JEDNO JESLI MOTOR JEST NOWY TO MOGE ISC NA PRZEGLAD/DO RZECZOZNAWCY I ZE TO JEST 50 ... I ON MI WBIJE ZE 50 I MOGE ZAREJESTOWAC ? NIE BEDZIE Z TYM PROBLEMU JESLI JEST NOWY ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 12:45 Jeśli kupujesz nowy motor w polsce to on już ma rejestracje i ty tylko prpzerejstrujesz na siebie jeśli kupisz 125 i bedzies chciał ją zarejestrowac na 50 to musisz zrobic tak isc do żeczoznawcy i tam albo w łape albo przed wizytą u niego zmienisz cylinder na 50 potem na przegląd i oni ci dają zaświadczenie o zmianie cylindra ze 125 na 50 idzesz do urzędu z tym zaświadczeniem i oni ci zminiają w dowodzie pojemnośc z 125 na 50 a potem wracasz do domu po całej operacji i znów zakładasz 125 ale nie radze bo jeśli cie złapią to na bank zauważą ze to 125 jek by to jewszcze byla 80 to by sie nie przyczepili ale 125 chciaż jak cie złapią to dają ci kartke o skierowanie na przegląd techniczny i wracasz do domu z tą kartką zmieniasz znów na 50 idziesz na przegląd on ci podbija że to jest 50 idzesz z ttym na policje i gro ale odradzam 125 to już baaaardzo duże przegięcie tak jak powiedziałem 80 to rozumiem ale 125 to już jest dośc mocne maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 12:52 Kupuje nowy motor ... ktory nie byl rejestr. w kraju wystarczy zeby nim jezdzic to isc zarejs. do urzedu ... jak ma 0km przejechane to mam isc na przeglad ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 12:55 Jak zprowadzasz z zagranicy to chyba zawsze musisz iśc na przegląd tak mi się chyba wydaje maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 13:06 No tak ale ja biore nowka 2007 z salonu w polsce gwarancja itp czy to idzie na 50 ? tak jak wyzej pisalem bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez pawlak200192 » 3/3/2007, 13:57 bmroczyk napisał(a):No tak ale ja biore nowka 2007 z salonu w polsce gwarancja itp czy to idzie na 50 ? tak jak wyzej pisalem przy takich kombinacjach ze ściąganiem cylindra itp itd zapomnij o gwarancji moj kolega za samo ściągnięcie gaźnika i tłumika stracił gwarancje masz już ten motor czy dopiero kupisz nie lepiej kupic sobie taką 50 na ten sezon i jak zdasz na a1 to sprzedasz pawlak200192 VIP Posty: 1724Dołączył(a): 14/12/2006, 21:36 Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 14:29 No pawlak200192 ci dobrze muwi 125 na 50 to zaduze przegięcie potem se narobisz bigosu jak ci zlapią ale wiesz na razie bys sie mugl ukrywac a jak cie zlapio to dają ci papier na ponowne padanie techniczne i wtedy bys ewentualnie zmienil cylinder przed samym badaniem bo to nie jest ttka jka wszyscy muwią ze cie odrazu biorą dają ci papier i se sam musisz jecha i ci wyznaczają naprzykład termin do jakiego masz sie zglosci na komende z wykonanym ponownym badaniem technicznym maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 16:53 Ja pytam o wymiane a nie o to czy to jest nielegalne i latwiej z 80 ... niestety nie chce kupic 50 bo sprzedalem ostatnio ... Co do kupna wplacilem w czwartek 5k i bedzie w ciagu 1-1,5 tyg. Ale chodzi mi o to : Moje pytanie , prosze o konkretna odp.: Jesli kupie nowy motor z salonu z pl , to czy moge isc na przeglad na ktorym osoba robiaca preglady moze stwierdzic ze mam silnik 50 ?co w takim razie z oryg papierami z salonu ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 18:33 Jeśli jest już zarejestrowany w polsce na 125 to jeśli chcesz na 50 mieć to tak jak muwiłem musisz mieć zaświadczenie od rzeczoznawcy o wymianie cylindra na mniejszą pojemnośc i przegląd zrobiony na 50 i gdy już masz to zaświadczenie i aktualny przegląd to wtedy idzesz do użedu i oni ci w papierach zmieniają pojemnośc na 50 i rodzaj pojazdu z motocykla na motorower i już masz 125 z rejestracją na 50 maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 18:50 a jesli nie byl rejstr. w kraju i chcialbym od razu na 50 ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 3/3/2007, 23:22 Jak nie był rejestrowany wkaraju to na przgląd i w łape lub do żeczoznawcy i też w łape to ci wbiją że to 50 chyba ze masz znajomych w tych branżach to ci to może za dormo zrobią maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 3/3/2007, 23:44 NO ALE ON JEST Z POLSKI I ZEBY ZAREJESTROWAC NIE TRZEBA ROBIC PRZEGLADU WIEC NA JAKIEJ PODSTAWIE MAM GO ZROBIC ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 4/3/2007, 01:10 Wytłumacz mi jedną podstawową żecz jak ty go chcesz zarejestrowac 125 na 50 czy jak bo już sie pogubiłem Kupujesz w polsce 125 i ją przerejstrowywujesz na siebie A jeśli chcesz 125 na 50 to tak jak wyżej pisałem maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 4/3/2007, 08:37 Kupuje 125 w salonie w polsce nowke nie rejestr w kraju. Chce to bezposredniio na 50 ... czy np. za pol roku bede mogl przrejestrowac z 50 na 125 jak zrobie a1 ? jak motor jest nowy z salonu to na jakiej podstawie mam sie udac na przeglad ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 4/3/2007, 11:27 Na takiej podstawie masz się udać na przewgląd że masz 125 a chcesz miec 50 gdy kupujesz motor nie rejestrowany w kraju to on tam ma pojemnosć wpisaną więc nie możesz bezpośrednio 125 na 50 musisz mieć jakieś potwierdzenie dla użedu o zmianie pojemnosci na mniejszą maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 4/3/2007, 18:42 A jakbym zarejestr. najpierw na 125 i zalozmy po 2 tyg sprobowac zrobic przeglad i przerejestrowac ? na jakiej podstawie moge sie udac na przeglad jak mam uzasadnic to ze chce zrobic przeglad ? ze np. wymienilem silnik na mniejszy ? czy nie musze miec faktury za ten silnik - niby 50 i jakiegos paipierku nie musze miec od osoby ktora rzekomo wymienila ten silnik ... ? bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Cytuj przez maciejos » 4/3/2007, 22:32 Raczej nie bo mogłeś se np sam zmienić cylinder na mniejszy idziesz i muwisz zmieniłem cylinder na mniejszy i chce zrobic przegląd ktury by to zaświadczał maciejos Świeżak Posty: 203Dołączył(a): 21/2/2007, 18:44Lokalizacja: Trzebinia-Chrzanów Prywatna wiadomość Cytuj przez pawlak200192 » 4/3/2007, 23:55 a ja byłem w wydziale komunikacji i pytałem na czym polega rejestrowanie 125/50 z oczywiście z silnikiem 125 i koleś mi powiedział że to jest oszustwo i fałszerstwo(chodzi o papiery) więc jeżeli cie ktoś podkabluje albo wyczają że to 125 nie będzie miło więc zastanow sie czy warto jak cie policja złapie na radarku przy np. 80-120 km/h to co powiesz pawlak200192 VIP Posty: 1724Dołączył(a): 14/12/2006, 21:36 Prywatna wiadomość Cytuj przez bmroczyk » 5/3/2007, 07:30 Takiej predkosci nie uzyskam... jezdze wolno ;] prosze mi odp na moj ostatni post !!! prosze!!!!!! bmroczyk Bywalec Posty: 591Dołączył(a): 28/2/2007, 09:28Lokalizacja: Środa CITY Prywatna wiadomość Powrót do Motorowery do 50 ccm Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości
Proszę o pomoc – Benzer WS50 – wymiana silnika z 50 na 110 ccm. 2T (TGB) problem z wysokimi obtotami i jazda. Pierwszy w życiu skuter- który wybrać- propozycje do 3000 zł. Cześć zastanawiam się czy ktoś z Was ma doświadczenia z wymianą stacyjki?. W mojej Hondzie przekręcił się cały mechanizm kluczyka i muszę kupić nową.
There is no edit history to show, or this comment was edited by a moderator.
#2 05 Cze 2017 15:50. Wymiana oleju Volvo V70 2004r, 2,4D automat, ilość oleju, wymiana, sprawdzenie. Daelim Roadwin 125 - Daelim Roadwin 125 brak mocy na 5
ten piec 50 nawet pod górkę nie daje rady , a robic go to tyle samo co kupienie jakieś 125 + , za cylek do ts 50 chcą coś koło 400/500 zł :/ przerabianie tylko baku by było z mocowaniem na chłodnice i to tyle bo silnik musiał by wbić od innych , A jakie silniki wpakowałeś do swojego lub miałeś zamiar ?To musisz mieć zaorany, albo skrajnie rozregulowany ten piecyk. Mój egzemplarz z krótkim przełożeniem, gdzie nie wypadało się z rezo, targał całkiem sprawnie i było kupę frajdy z tego, fakt faktem że ja jestem waga piórkowa : do samego silnika to jak Hipolfs piszę, jedyny sensowny swap to silnik z Rg, jest on chłodzony cieczą więc dokładasz do kompletu chłodnice. Wszystko mocniejsze, pomijając koszta i trudy swapu, rozerwie to Ts na kawałki, moja choć nigdy nie zawiodła, to po mojej jeździe była już naprawdę mocno roztelepana, wszędzie jakieś luzy :DJedyne sensowne rozwiązanie to pozbyć się i kupić coś mocniejszego ale fabrycznego.
Czas na wymianę oleju w silniku pyklo 10mth , po zagrzaniu maszyny zabieram się do roboty zapraszam 😃Witam samym wstępie odpowiem na pytania które by na pewno padły. Chcę kupić silnik 125 bo na 50 się męczy strasznie. Pod górkę większa trzeba 3 bieg wrzucić bo na 4 dusi się, a tak nie powinno się robić, a po 2 chce by był mam uprawnienia na 125. Skoro mam na 125 to dla czego nie kupię od razu 125? Bo jest droższe kupienie motoru 125 niż wymiana silnika. Ktoś powie, że mogę sprzedać zipp'a i dołożyć 2k i mam 125, tylko, że autko mi padło, niestety kompletnie i zbieram na nowe, więc muszę mieć czym jeździć, a czasami mam dłuższe trasy, a męczyć 50 to bez zbędnych, pytań typu "A ile musisz jeździć, że chcesz 125" również o zdanie osób które znają się lub czytały "trochę" o tym i mają jakieś swoje zdanie na ten nadzieje, że uniknę dzięki temu zbędnych pytań, które będę traktował jakby nie istniały, a teraz do rzeczy Więc jak wspominałem, chcę kupić silnik 125 dla Zipp'a. ( Dodatkowo dodam, że ramę raczej będę wzmacniał, mimo iż wiem, ze by wytrzymała )Trochę czytałem, trochę pytałem, każdy ma inne zdanie, każdy inaczej oku mam kilka że jest dość wytrzymały i ma większa moc niż te o których wspomnę poniżej. Wiem, że jeżeli bym się zdecydował na niego, to:- muszę/chcę dokupić lekkie magneto;- gaźnik. Myślę nad wyborem jednego z poniższych. Prosiłbym o jakieś zdanie który najlepszy itp: • • • • przekaźnik? ( nie wiem czy jest konieczny nowy, czy też wystarczy ten co jest w zipp'ie, ktoś może mi powiedzieć?)Chyba wszystko. Jeżeli o czymś zapomniałem to proszę o właśnie. tutaj niby wzmocniony, większy tłok itp itd, ale jeżeli ktoś wie czy to ściema czy nie to proszę o Jak poprzedni tylko cena znacznie niższa ale nie "wzmocniony" ALBO dwa niby te same ale ceny inne. Ktoś widzi różnice? 4. opisie jest napisane do wybory "Gaźnik TUNINGOWY PZ 22 ( DO WYBORU SSANIE RĘCZNE LUB NA LINKE )" czym się różnią te 2? Ale tak bardziej szczegółowo, bo na logikę to tez wiem, a na google coś słabo o może coś takiego? Wiem to to prawie to samo co 2/3 pozycja, ale chłodzone cieczą. Jak myślicie. Chłodzenie cieczą jest lepsze/wydajniejsze? was o opinie, co polecacie i dla góry baaaaardzo wam dziękuje. Mam nadzieje, że uniknę zbędnych Jeżeli temat jest w złym miejscu to proszę o przepięcie.
Volvo V50 2007 po roku użytkowania .Olej do silnika D4204T o mocy 136KM i skrzyni biegów dla samochodu Volvo V50 2.0D produkowanego w 2004-2007. Oleje silnikowe, oleje przekładniowe. 2.0 dm ³. Moc silnika: 100. (najlepiej to robić podczas okresowej wymiany oleju w silniku), .Poradźcie proszę.jestem na etapie kupna używanego v50 2.0D.
Autor Wiadomość Tytuł: Wymiana silnika na 125 derbi gprNapisane: 14 mar 2012, o 23:22 Dołączył(a): 28 kwi 2010, o 09:22Posty: 1009Lokalizacja: Karłowo. Koło kościerzynyPochwały: 9 Pojazd: Romet ogar 200derbi gpr nudeGG: 25190128Województwo: Pomorskie Witam. W przyszłą zimę chciałbym trochę porobić w moim nudziaku a mianowicie czy pod pasowałbym do niego silnik 125 od aprili lub tzr i inne tego pokroju. Czy zmiana silnika wiąże się też z wymianą innych podzespołów jak chłodnica itp. Proszę o rady bo przywykłem do mojego nudziaka i nie chciałbym go sprzedawać. Proszę o rady Góra malisz Napisane: 14 mar 2012, o 23:28 Dołączył(a): 26 lis 2011, o 23:48Posty: 181 Pojazd: Romet ogar 205Romet komar 2350GG: 8573342Województwo: Wielkopolskie No , jak cały silnik to kompletny nie ? _________________... Motór nie umiera nigdy ... Góra Maciej Napisane: 14 mar 2012, o 23:31 Dołączył(a): 31 sie 2009, o 15:30Posty: 1227Pochwały: 5 Pojazd: VW T3 Caravelle, VW T3 DokaGG: 3133158Województwo: Góra Gonzo90 Napisane: 15 mar 2012, o 21:45 Dołączył(a): 28 kwi 2010, o 09:22Posty: 1009Lokalizacja: Karłowo. Koło kościerzynyPochwały: 9 Pojazd: Romet ogar 200derbi gpr nudeGG: 25190128Województwo: Pomorskie A czy podpasuje w ogóle jakiś silnik do moich mocowań? jeszcze nie zagłębiałem się za bardzo w nudziaka bo nie trzeba na zimę planuję coś zmodzić między innymi silnik. Dodano: 15 marca 2012, o 20:45 Wypowie się ktoś? Góra Maciej Napisane: 15 mar 2012, o 22:12 Dołączył(a): 31 sie 2009, o 15:30Posty: 1227Pochwały: 5 Pojazd: VW T3 Caravelle, VW T3 DokaGG: 3133158Województwo: Góra Gonzo90 Napisane: 15 mar 2012, o 22:13 Dołączył(a): 28 kwi 2010, o 09:22Posty: 1009Lokalizacja: Karłowo. Koło kościerzynyPochwały: 9 Pojazd: Romet ogar 200derbi gpr nudeGG: 25190128Województwo: Pomorskie Z tego co wiem jest to silnik derbi ale mogę się mylić. Nudziak jest z 2004 roku Góra Maciej Napisane: 15 mar 2012, o 22:15 Dołączył(a): 31 sie 2009, o 15:30Posty: 1227Pochwały: 5 Pojazd: VW T3 Caravelle, VW T3 DokaGG: 3133158Województwo: Góra PiotrekS94 Napisane: 15 mar 2012, o 22:38 Dołączył(a): 24 maja 2010, o 11:04Posty: 1063Lokalizacja: PasłękPochwały: 2 Pojazd: keeway f-actGG: 4100499Województwo: ja myślę, że za tą cenę co wyjdzie za swap, kupiłbyś jakiś kit 110ccm jeśli jest do tego, Parmakit itp. _________________Projekt keeway fact LC80% Góra plusminus Napisane: 15 mar 2012, o 23:03 Dołączył(a): 4 sty 2012, o 23:40Posty: 813Pochwały: 31 Pojazd: 997ccm vs 76ccmGG: 15506895Województwo: Lubelskie Opłaci Ci się to? silnik to jest załóżmy 800-1000zł, wydech jakieś 300 używany, do tego gaźnik. Tylko jest jeszcze problem, bo silniki 125 mają już zawór wydechowy i do tego sterowany elektronicznie (mogę się tutaj mylić) no i wymiana całej elektryki to kolejny ogromny koszt. Góra Gonzo90 Napisane: 15 mar 2012, o 23:22 Dołączył(a): 28 kwi 2010, o 09:22Posty: 1009Lokalizacja: Karłowo. Koło kościerzynyPochwały: 9 Pojazd: Romet ogar 200derbi gpr nudeGG: 25190128Województwo: Pomorskie Po prostu nie chciałem sprzedawać mojego nudziaka. Ale czy drobne usprawnienia typu ... + jakiś wydech lepszy. Czy zmieni to trochę moc i przyspieszenie nie chce za wiele po prostu chciałbym go usprawnić a w żadne 70 się nie będę pakował bo spali mi to tyle co 125. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników
Tematy o wymiana silnik krokowy koszt, Łączenie równoległe silników asynchronicznych, Renault Megane - problemy z obrotami zimnego silnika, Peugeot 16 benzyna 1999r nierówna praca silnika na biegu jałowym, Corsa B - obroty silnika, Opel Astra 14 silnik C14NZ
JUNAK 902 4T 50 cc HIT TUNING NA 80 cc 0zł !!! Sprzedaż-Serwis-Naprawy-Części JUNAK, BARTON, ROMET, ZIPP, FERRO I INNE! Markowy Motorower JUNAK 902 2017 r. To sprawdzona i wyjątkowo udana konstrukcja Junaka 121 125 dostosowana do wymogów stawianych motorowerom. Funkcjonalna karoseria została odchudzona i dostosowana do parametrów nowego napędu. Bardziej istotne zmiany dotyczą głównie elementów nośnych ramy. Motorower postawiono na charakterystycznych, szerokich oponach doskonale sprawdzających się warunkach terenowych – jest to jedyny motocykl w tym przedziale pojemności dysponujący takim rozmiarem ogumienia ! Junak 902 to klasyczny motorower uniwersalnego przeznaczenia. Idealna maszyna na codzienne dojazdy do szkoły, wypad na ryby, czy weekendową włóczęgę po bezdrożach. Bardzo dobre zawieszenie przy uwzględnieniu niewielkiej masy motocykla pozwala rokować, że model 902 na szansę stać się przebojem w swojej klasie. Silnik – przeegzaminowany ze świetnym wynikiem – w modelu 902 to czterosuwowy jednocylindrowiec chłodzony powietrzem. Niewielki motor generuje moc rzędu 3,5KM co w pełni zaspokaja oczekiwania stawiane jednostkom tego typu. Układy hamulcowe typowe dla małych motocykli. Z przodu zastosowano układ hydrauliczny, tarczowy, tylne koło obsługuje tradycyjny układ bębnowy. Model 902 to prosty w budowie i obsłudze, pełnowymiarowy motocykl umożliwiający poruszanie się po drogach publicznych bez obowiązku posiadania prawa jazdy. CENA 4899zł ! TRANSPORT CAŁA POLSKA 0zł ! DO WYBORU GRATISY: - Transport 0zł - Tuning Na 80 cc Lub Markowy Kask Lub Pojemny Kufer - przegląd zerowy - narzędzia - podkładka pod tablicę rejestracyjną - silnik zalany olejem MOTUL 4T 5100 - usunięcie blokad z silnika (vmax do 90km/h z zachowaniem gwarancji) - GRATIS opłacona akcyza , cło i podatek od zakupu - GRATIS komplet gotowych do rejestracji dokumentów z przeglądem technicznym - GRATIS dla firm pełna faktura VAT 23% (możliwość odliczenia podatku VAT) DODATKOWE OPCJE: TUNING NA 80cm -Wymiana Głowicy i Cylindra na 80cm / o mocy 7 kM ( NA CZĘŚCIACH ORYGINALNYCH JUNAKA ) + usunięcie blokad z tłumika, wymiana dysz w gazniku, założenie Tuningowego modułu Pro Racing. Większa MOC I PRĘDKOSĆ. Koszt - 0zł ! TUNING NA 110cm - Wymiana KOMPLETNEGO SILNIKA na 110cc / o mocy 10 kM - Wizualnie silnik 110cc jest bardzo podoby do 50-ki (różnica nie widoczna dla oka). - Motorek (nadal motorower) z nowym silnikiem 110 zyskuje przede wszystkim na mocy a jego prędkość max to ok 100 km/h. - Wymiana silnika po zakupie nie wiąże się ze zmianą w dowodzie rejestracyjnym. Numerów silnika nie wpisuje się do dowodu rejestracyjnego ani w żadnych innych dokumentach. - Koszt silnika z wymianą + 500zł - PROMOCJA ! TUNING NA 125cm - Wymiana KOMPLETNEGO SILNIKA na 125cc / o mocy 12 kM - Wizualnie silnik 125cc jest bardzo podoby do 50-ki (różnica nie widoczna dla oka). - Motorek (nadal motorower) z nowym silnikiem 125 zyskuje przede wszystkim na mocy a jego prędkość max to ok 100-110 km/h. - Wymiana silnika po zakupie nie wiąże się ze zmianą w dowodzie rejestracyjnym. Numerów silnika nie wpisuje się do dowodu rejestracyjnego ani w żadnych innych dokumentach. - Koszt silnika z wymianą + 600zł - PROMOCJA ! TUNING NA 125cm - Wymiana KOMPLETNEGO SILNIKA na 125cc / o mocy 14 kM - Wizualnie silnik 125cc jest bardzo podoby do 50-ki (różnica nie widoczna dla oka). - Motorek (nadal motorower) z nowym silnikiem 125 zyskuje przede wszystkim na mocy a jego prędkość max to ok 110-120 km/h. - Wymiana silnika po zakupie nie wiąże się ze zmianą w dowodzie rejestracyjnym. Numerów silnika nie wpisuje się do dowodu rejestracyjnego ani w żadnych innych dokumentach. - Koszt silnika z wymianą + 800zł - PROMOCJA ! SUPER OFERTA, NAJNIŻSZA CENA! MOTOCYKLE SĄ GOTOWE DO REJESTRACJI! POSIADAJĄ HOMOLOGACJĘ! transport cała Polska! po telefonicznym ustaleniu! Klient nie musi płacić podatku od zakupu gdyż wystawiamy fakturę VAT. Przeglądy, serwis gwarancyjny i pogwarancyjny odbywa się w siedzibie naszej firmy. Dostępny również serwis na terenie całej Polski. Odpłatnie możemy przyjechać i zabrać motocykl od klienta. Zapewniamy wszystkie części eksploatacyjne. GWARANCJA 24 MIESIĄCE. z możliwością przedłużenia do 3 lat ! Junak 902 występuje w kolorach: BORDOWY, GRAFITOWY, CZARNY, CZARNY MAT Dane Techniczne: 902 POJEMNOŚĆ 49 cm³ RODZAJ SILNIKA CZTEROSUWOWY PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA 45 km/h MOC 3,5 KM ROZRUCH ELEKTRYCZNY I NOŻNY HAMULEC PRZÓD TARCZOWY HYDRAULICZNY HAMULEC TYŁ BĘBNOWY MECHANICZNY ROZMIAR OPONY PRZÓD - 18 ROZMIAR OPONY TYŁ 110 / 90 - 16 WYMIAR DŁ. / SZER. / WYS. ( mm ) 1970 / 750 / 1120 MASA WŁASNA 104 KG DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE 150 KG WYSOKOŚĆ SIEDZISKA ( mm ) 750 POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA 15 L ILOŚĆ MIEJSC 2 MOŻESZ NA RATY !-ZADZWOŃ 515-416-865 lub 25 781 26 30 lub 604 834 072 Kup motocykl na raty: BGŻ BNP PARIBAS TYLKO MIESIĘCZNIE ! Zadzwoń 515-416-865 lub 25 781 26 30 lub 604 834 072 lub 515-416-865 TRANSPORT CAŁA POLSKA Kurier CAT 0zł ! na terenie całej Polski. TRANSPORT CAŁA POLSKA tylko 70groszy za 1km.! do 50km GRATIS ! KONTAKT Sklep Ul. Długa 56 08-300 Sokołów Podlaski Tel: 25 781 26 30 lub 515-416-865 Zapraszamy: od pn-pt 9 00-17 00 Sobota 9 00-14 00 niedziela-na tel. Salon-Serwis Budy Kupientyńskie 42a (1km od Sokołowa Podlaskiego) Tel: 515-416-865 - lub 604-834-072 Zapraszamy od pn-pt do - Sobota do niedziela-na tel. WSZYSTKIE POJAZDY DO OBEJRZENIA W SALONIE MIEJSCOWOŚĆ BUDY KUPIENTYŃSKIE 42A (1KM OD SOKOŁOWA PODLASKIEGO) POSIADAMY DUŻY WYBÓR AKCESORIÓW !do skuterów, motorowerów, motocykli, quadów, buggy i mini bike ! SAMOCHODOWE AKCESORIA TUNINGOWE ! Wyważanie kół, wałów, regeneracja cylindrów ! NAJWIĘKSZY WYBÓR SKUTERÓW I MOTOCYKLI W SOKOŁOWIE PODLASKIM !
